বৈদ্যুতিক গাড়ি যা সারা বছর চার্জ করা বন্ধ করতে হবে না?

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, জাপানে সৌর বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশ ধীরে ধীরে একটি বাণিজ্যিক স্তরে পৌঁছেছে এবং ভাল পারফরম্যান্স সহ অনেক মডেল চালু করা হয়েছে। এই বছরের জুলাই মাসে, জাপান একটি বৈদ্যুতিক যান (পরীক্ষামূলক যান) প্রকাশ করেছে যেটি সারা বছর জুড়ে শুধুমাত্র সৌর প্যানেল দ্বারা চালিত হতে পারে। বছরের গবেষণা আরেকটি মাইলফলক।

সোলার কার রাতারাতি তৈরি হয় না, এটি শিল্প-সরকার-একাডেমিক সহযোগিতার বছরের পর বছর ধরে নির্ভর করে

এই গাড়িটির কথা বললে, এটি জাপানের ন্যাশনাল রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন "নিউ এনার্জি অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল টেকনোলজি ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন" (NEDO) এবং SHARP যৌথভাবে তৈরি করেছে। তারা জুলাই মাসে একটি প্রেস রিলিজ জারি করেছে, বিশ্বের সর্বোচ্চ স্তরের উচ্চ-দক্ষ সৌর সেল মডিউল (31.17 শতাংশের রূপান্তর দক্ষতা) এবং ডিজাইনের জন্য একই স্তরের ব্যাটারি মডিউল (সেল) ব্যবহার করে৷ পরীক্ষামূলক বৈদ্যুতিক গাড়ির সোলার প্যানেলগুলির ক্ষমতা 1 কিলোওয়াটের বেশি হতে পারে। যদিও একটি গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব এবং গাড়ির ব্যবহারের মোড ভিন্ন, ট্রায়াল এবং গণনার পরে, এই গাড়িটির পক্ষে সারা বছর বাহ্যিক শক্তির উত্স থেকে চার্জ করা সম্ভব নয়!

তাদের মধ্যে, 30 শতাংশের বেশি রূপান্তর দক্ষতার এই সৌর কোষটি 2014 সালে NEDO দ্বারা পরিকল্পিত "সোলার ফটোভোলটাইক ডেভেলপমেন্ট স্ট্র্যাটেজি" থেকে উদ্ভূত। সেই সময়ে, বিদ্যুৎ উৎপাদনের খরচ কমানোর জন্য, উচ্চ গবেষণা ও উন্নয়ন - কর্মক্ষমতা সৌর কোষ চালু করা হয়েছে. আমি আশা করিনি যে বহু বছর পরে, এই ব্যাটারিটি দুর্দান্ত অবদান রেখেছে।

এটা বলতে হবে যে সৌর বৈদ্যুতিক গাড়ির গবেষণা এই পর্যায়ে পৌঁছানোর কারণটি শিল্প, সরকার এবং একাডেমির পূর্ববর্তী পরিকল্পনার উপর নির্ভর করে। 2016 সালে, NEDO পরিবহণের ক্ষেত্রে শক্তি এবং পরিবেশগত সমস্যাগুলির তদন্ত ও পর্যালোচনা করার জন্য "সৌর শক্তি উৎপাদন ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত যানবাহনগুলির জন্য পর্যালোচনা কমিটি" গঠন করার জন্য শিল্প এবং একাডেমিয়া থেকে অন্তর্দৃষ্টিসম্পন্ন লোকদের একত্রিত করেছিল। কমিটির ভিতরে।

সবচেয়ে দক্ষ সোলার কার প্রযুক্তি তৈরি করুন এবং অটোমোবাইল নির্মাতারা একসাথে কাজ করে

এইবার, সৌর প্যানেল দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের সম্ভাবনা পরীক্ষা করার জন্য, শার্প শুধুমাত্র 0 পুরুত্বের সৌর প্যানেল স্থাপনের জন্য পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের সম্পূর্ণ ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা মডেল তৈরি করতে নিসানের সাথে সহযোগিতা করেছে .03 মিমি। পুরো ডিভাইসের ক্ষমতা 1 কিলোওয়াটের বেশি পৌঁছেছে।

গত বছরের জুলাই মাসে, NEDO একই ধরনের পরীক্ষামূলক গবেষণা চালায়, শার্পের তৈরি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন সৌর প্যানেল ব্যবহার করে যা সম্পূর্ণরূপে গাড়ির পৃষ্ঠে (বিশেষভাবে হুড, ছাদ এবং পিছনের দরজায় রাখা) এবং টয়োটা (TOYOTA) ব্যবহার করে। ) একটি পরিবর্তিত প্রিয়াস প্লাগ-ইন গ্যাস-ইলেকট্রিক হাইব্রিডের একক ক্ষমতা 860 ওয়াট, যা সৌর প্যানেল দিয়ে সজ্জিত একই নামের (নতুন প্রিয়াস) বাণিজ্যিক যানের 4.8 গুণ! পুরো বছরের জন্য চার্জ না করে যাওয়া যথেষ্ট নয়, তবে চার্জ করার সময়গুলির সংখ্যা কমানোর জন্য এটি যথেষ্ট।

TOYOTA-এর নতুন Prius সোলার প্যানেল (180 ওয়াট ক্ষমতা সহ) সজ্জিত, 2016 সালে জাপানে লঞ্চ করা হয়েছিল, এটি বিশ্বের প্রথম সত্যিকারের গণ-উত্পাদিত সৌর বৈদ্যুতিক যান৷ এর আগে, যদিও প্রিয়াস একটি বিকল্প হিসাবে সৌর প্যানেলও অফার করেছিল, তবে বিদ্যুত গাড়ি চালানোর পরিবর্তে কেবল বায়ুচলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

এটা স্পষ্ট যে জাপানে সৌর বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়নে সরকারি-বেসরকারি সহযোগিতা একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করে। পরবর্তীতে, NEDO আশা করে যে নিসান এবং টয়োটা দ্বারা তৈরি এই পরীক্ষামূলক বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির ড্রাইভিং ডেটা আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (IEA) দ্বারা আয়োজিত IEA PVPS টাস্ক17 (পরিবহন খাতে ফটোভোলটাইক জরিপ কাজ) প্রদান করবে৷ সৌর বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়ন ও প্রচার অনেক সুবিধা বয়ে আনবে।