ইউরোপীয় গবেষকরা অন-বোর্ড ফটোভোলটাইক থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদনের মূল্যায়ন করেন

ইউক্রেন, লাটভিয়া এবং স্লোভাকিয়ার গবেষকদের একটি দল বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিসরে গাড়ির ইন্টিগ্রেটেড ফটোভোলটাইকস (ভিআইপিভি) এর প্রভাব মূল্যায়ন করেছে, বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে।

গবেষকরা সৌর শক্তি ব্যবহার করে একক পূর্ণ চার্জের পরে বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর নির্ধারণ করতে এবং একটি একক-অক্ষ ট্র্যাকিং সিস্টেমের সাথে একটি নির্দিষ্ট VIPV সিস্টেমের ফলাফল তুলনা করতে কিয়েভের একটি 2017 ভক্সওয়াগেন ই-গল্ফ 7 সিরিজের বৈদ্যুতিক যান ব্যবহার করেছেন।

দলটি স্থির করেছে যে গাড়িটির ব্যবহারযোগ্য ছাদের ক্ষেত্রফল 1468 মিমি x 1135 মিমি। এই মাত্রাগুলির উপর ভিত্তি করে, গবেষকরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে ছাদে দুটি 120 ওয়াট সোলার প্যানেল এবং চীনা নির্মাতা জিনপুগুয়াং থেকে একটি 50 মেগাওয়াট মনোক্রিস্টালাইন মডিউল মিটমাট করতে পারে। গবেষকরা সর্বাধিক 257.92 ওয়াট শক্তি অর্জনের জন্য তিনটি প্যানেলকে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত করেছেন।

গবেষকরা তারপরে জানুয়ারি, এপ্রিল, জুলাই এবং অক্টোবরে সাধারণ দিনের জন্য ফটোভোলটাইক শক্তি উৎপাদন গণনা করেন। নিউ ইউরোপিয়ান ড্রাইভিং সাইকেল (এনইডিসি) এবং ইউএস এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশন এজেন্সি (ইপিএ) থেকে যানবাহন পরীক্ষার তথ্যের ভিত্তিতে গবেষকরা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সৌর শক্তি ব্যবহার করে ভ্রমণ করতে পারে এমন অতিরিক্ত মাইলেজের তুলনা করেছেন। গবেষকরা ধরে নিয়েছিলেন যে সৌর প্যানেলগুলি পার্ক করার সময় কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করবে।

ফলাফলগুলি দেখায় যে একটি নির্দিষ্ট ভিআইপিভি সিস্টেম জুলাই মাসে 1,587 কিলোওয়াট বিদ্যুত উৎপন্ন করতে পারে, যা ইপিএ মান অনুযায়ী 7.98 কিলোমিটার এবং NEDC মান অনুযায়ী 12.64 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেয়৷ গবেষকরা বলেন, "ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার সময় এটি যথাক্রমে 3.99 শতাংশ এবং 6.32 শতাংশ সর্বোচ্চ পরিসরের।" " জানুয়ারীতে, স্থির সিস্টেমটি 291 kWh, বা 1.55 কিমি (EPA) এবং 2.32 কিমি (NEDC) রেঞ্জ তৈরি করেছে, যা যথাক্রমে সর্বোচ্চ পরিসরের 0.77 শতাংশ এবং 1.16 শতাংশ৷

গ্রীষ্মে, ট্র্যাকিং সিস্টেমটি স্থির সিস্টেমের মতো একই পরিমাণ শক্তি উত্পাদন করে, তবে বসন্ত, শরৎ এবং শীতকালে ট্র্যাকিং সিস্টেমটি আরও উত্পাদনশীল। সর্বোত্তম ফলাফলগুলি জানুয়ারিতে প্রাপ্ত হয়েছিল, যখন বৈদ্যুতিক যানটি 3.01 কিমি (EPA) বা 4.52 কিমি (NEDC) ভ্রমণ করতে পারে, যা একটি ব্যাটারি চার্জে যথাক্রমে 1.51 শতাংশ এবং 2.26 শতাংশ সর্বোচ্চ সম্ভাব্য পরিসরের সাথে মিলে যায়৷ গবেষকরা উল্লেখ করেন যে অনেক সীমাবদ্ধতার কারণে প্রকৃত সুবিধা কিছুটা কম হতে পারে।

জানুয়ারিতে, গবেষকরা বলেছিলেন, ট্র্যাকিং VIPV সিস্টেম EV-কে অতিরিক্ত 146 - 2.2 কিমি শক্তি প্রদান করেছে৷ এই দ্রবণের বিদ্যুতের সমতলিত খরচ (LCOE), তবে, একটি স্থির-টিল্ট সিস্টেমের তুলনায় 40 শতাংশ বেশি। গণনাগুলি শূন্য-টিল্ট পিভি সিস্টেমের জন্য $0.6654/kWh এর LCOE এবং 20 বা 80 ডিগ্রি টিল্ট সহ সিস্টেমের জন্য $1.1013/kWh দেখায়। প্রতিটি সিস্টেমের জন্য পরিশোধের সময় যথাক্রমে 5.32 এবং 5.07 বছর।

গবেষকরা উপসংহারে এসেছিলেন: "সান-ট্র্যাকিং ছাদের প্ল্যাটফর্মগুলির জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর প্রাথমিক বিনিয়োগ ব্যয় প্রয়োজন এবং ইনস্টল করা আরও কঠিন৷ পেব্যাক সময়ের মধ্যে সামান্য পার্থক্যের কারণে, একটি গড় বৈদ্যুতিক গাড়ির চালককে সন্তুষ্ট হওয়ার জন্য কাতকে সামঞ্জস্য করতে হবে না৷ পদ্ধতি."